"U zult het al gemerkt hebben. We rijden langzamer dan normaal. Dat komt omdat er een goederentrein voor ons rijdt," klinkt het uit de luidspeakers in de trein tussen Amsterdam en Amersfoort. Wie regelt zoiets?
Zes minuten overstaptijd leek genoeg. Als we in Amersfoort aankomen hebben we nog 10 seconden om van spoor 2 naar 5 te komen, uit te checken bij de NS en er weer in bij Syntus. Treinreizigers die gebruik maken van verschillende aanbieders moeten die immers afzonderlijk afrekenen (zonder dat daarvoor een technische noodzaak is). Dat betekent twee keer in- en twee maal uitchecken op een korte reis en twee maal instaptarief betalen. Ik maan mijn zoon tot spoed. Door die haast vergeten we het in- en uitchecken in Amersfoort.
"Ik heb gewacht," zegt de conducteur van de Veluwelijn vriendelijk. Zo komt mijn zoon - ik bijf in Amersfoort - wel op tijd aan in Ede. Waar hij denkt uit te checken. Omdat hij niet incheckte in Amersfoort doet hij dat nu. Dat worden twee boetes op een reis. Hij gaat terug naar het station om nog even uit te checken. Eén boete minder. Nalatigen leveren de vervoersmaatschappijen toch al € 30 miljoen per jaar op.
